Почему в опасных ситуациях бригада обязана ждать силовиков и как УАЗ «Буханка» выручает в магаданскую пургу
Фото: «МП»
Водитель станции скорой медицинской помощи Магадана Алексей Иовец, отмечающий в этом году 20-летие работы в экстренной службе, рассказал о специфике перевозки пациентов, работе в условиях магаданской зимы и необходимости ожидания силовиков при вызовах к неадекватным больным. Поводом для беседы стал Международный день медицинских перевозчиков, который отмечается 20 августа.
СПЕЦИФИКА ПСИХИАТРИЧЕСКОЙ БРИГАДЫ
Алексей Иовец пришел в скорую помощь 20 лет назад. До этого он успел поработать в дорожной службе поселка Ола, пожарной части и провести девять лет на море. На станции ССМП он начинал в травмпункте, а позже перешел в специализированную психиатрическую бригаду, где работает по сей день.
По словам водителя, несмотря на узкий профиль, на практике бригада берет широкий круг вызовов. Медиков часто направляют на «тяжелые» случаи, где требуется переноска пациентов, а при высокой загруженности других бригад - на любые экстренные адреса.
Особая категория вызовов - транспортировка неадекватных пациентов, в том числе из отделов полиции в сопровождении правоохранителей.
«Бывают экстремальные ситуации, когда сил бригады просто не хватает. На Соколе был случай: мужчина в состоянии психоза, щуплый, но с ним не могли справиться шестеро - трое полицейских и трое наших сотрудников. Силы у человека в таком состоянии удваиваются, если не утраиваются. Он двигался как краб: выкручивался, скользил из рук. В итоге пришлось подключаться и мне», - вспоминает Алексей Иовец.
Из-за подобных случаев в бригаде появилось негласное правило: при малейших сомнениях в безопасности транспортировки медики ждут полицию или Росгвардию.
«Мы - медицинская служба, а не силовая», - подчеркивает водитель.
БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ И В САЛОНЕ
Сложности возникают и на дорогах. По словам Алексея Иовца, хамство на дорогах Магадана встречается реже, чем в мегаполисах, однако случаи, когда автомобили намеренно не уступают дорогу скорой помощи с включенными спецсигналами, все же бывают.
«На срочных вызовах нужно максимально быстро, но без происшествий добраться до адреса. Тут уже включаешь спецсигналы, просчитываешь кратчайший путь. Когда едешь, важно убедиться, что тебя пропускают, чтобы избежать ДТП. Помню случай: подъезжая к перекрестку с включенной мигалкой, я притормозил, а легковушка медленно, будто нарочно, едет поперек моего маршрута. Пришлось ждать, потому что любое резкое движение могло привести к аварии», - рассказал он.
Главная задача водителя - обеспечить безопасную работу бригады. Во время медицинских манипуляций в салоне водитель концентрируется исключительно на дороге. Если медикам требуется помощь, они сами связываются с водителем или просят вызвать полицию.
РАБОТА В УСЛОВИЯХ МАГАДАНСКОЙ ЗИМЫ
Отдельное внимание на ССМП уделяют технической готовности автомобилей. Перед каждой сменой водитель проверяет тормоза, рулевое управление, световые приборы, уровень технических жидкостей и работу спецсигналов. При любых неисправностях, например, проблемах с печкой, машину меняют.
Фото: «МП»
Зимой к стандартному осмотру добавляется проверка отопления, а в багажнике всегда лежат лопата, трос и набор инструментов. Магаданская пурга и нулевая видимость нередко диктуют свои условия.
«Бывало, высаживал бригаду за пять подъездов, потому что дальше проехать невозможно из-за снежных заносов. Иногда так попадали в сугробы, что скорой помощи требовалась помощь. У нас в автопарке есть и УАЗ «буханка», и более тяжелые машины. «Буханки» выручают в самых трудных ситуациях: они компактные, проходимые, их проще починить в полевых условиях», - объясняет Иовец.
ОТСУТСТВИЕ РУТИНЫ И КОМАНДНАЯ РАБОТА
Собеседник отметил, что ключевые качества водителя скорой помощи - стрессоустойчивость и умение работать в коллективе. В смене обычно четыре человека, и любые личные конфликты недопустимы.
«Мы не выясняем отношения на линии, а помогаем друг другу, ведь от слаженных действий напрямую зависит жизнь пациента», - добавил он.
Несмотря на стресс и риски, Алексей Иовец подчеркивает, что в работе нет рутины: каждый день приносит новые задачи - от ДТП на трассе до транспортировки в отдаленные микррайоны.
«Со временем многое стирается и становится привычным. Стараешься просто отработать смену так, чтобы все прошло спокойно. И когда видишь, что бригада сделала все возможное, а ты в этом тоже поучаствовал, именно ради этого и остаешься в профессии», - заключил водитель.
Возрастная категория материала: 12+
