За первое полугодие этого года на федеральных, межмуниципальных и региональных дорогах разбилось восемь человек. Что на двое больше, чем за аналогичный период прошлого года. Большинство аварий со смертельным исходом случились по вине пьяных водителей. Сейчас в планах региональных властей укомплектовать опасные участки трассы “Колыма” дополнительными системами видеонаблюдения. Камеры будут фиксировать не только скоростной режим, но и выезд на встречную полосу, разговор по мобильному телефону, заезд за стоп-линию. Такие меры, считают в министерстве дорожного хозяйства и транспорта региона, позволят сократить количество нарушителей и снизить число опасных ДТП в области.
Надежда Луценко, журналист: Здравствуйте, Виктор Владимирович. Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Добрый день. Надежда Луценко, журналист: Расскажите, какие ремонтные работы ведутся на региональных дорогах в этом году? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: В этом году проводятся работы по строительству мостового перехода через реку Аган на 28 километре автодороги Палатка-Нексикан и проводится бетонирование уличной дорожной сети поселка Талая. Это я привел пример автодорог регионального межмуниципального значения. А в городе Магадане в рамках национального проекта “Безопасные и качественные дороги” проводится капитальный ремонт улицы Берзина от Кольцевой развязки 31-го квартала до магазина “Таганский”. Надежда Луценко, журналист: Вот участок автодороги Палатка-Кулу- Нексикан. Вы уже сказали чуть, что строительные работы проводятся, но все-таки размывает регулярно ливнями полотно. И, соответственно, аварийные ситуации происходят. Думали о том, чтобы там капитально как-то реконструировать и сделать так, чтобы этого в дальнейшем не было? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Да, протяженность данной автодороги 472 километра. И, к сожалению, на некоторых участках износ составляет почти 100%. Дорожное полотно сильно изношено и проходит в нулевых отметках. Фактически автомобили проезжают по уровню ниже допустимого. Дорожное полотно в этой связи подвержено просадкам, выбоинам. Особенно в весенне-летний период, период прохождения паводков, также подвергается подтоплению паводками и водами. И в зимнее время получаются снежные заносы на этих участках. Безусловно, многие участки требует реконструкции. Что делается. За период с 21-го по 2023-й годы приведено в нормативное состояние 17 километров, включая капитальный ремонт через реку Детрин в рамках национального проекта «Безопасноснвки и качественные дороги». В планах на 2024 год реконструировать еще 2 километра. Это подходы к мосту через речку Аган. Также действительно у нас в планах есть реконструкция километров с 36 по 46, с 160 по 170-й, в общем-то, необходим подъем насыпи земляного полотна в целях того, чтобы дорога не подвергалась затоплениям, разрушениям, просадкам. Надежда Луценко, журналист: То есть, вы говорите, вот по последней части ответа – это будет в планах или это будут все-таки делать в ближайшее время? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: В планах работы поэтапно. В 2024 году сейчас подходы к мосту через реку Аган и разработка проектной документации на ряд других участков. В перспективе они будут реализованы, но не в этом году. Надежда Луценко, журналист: Такая же история с участком дороги Герба-Омсукчан. Там также регулярно размывает полотно. Думали ли как-то решить эту проблему? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Да, Надежда. 257 километров протяженность данной автодороги. Автодорога важная. Она ведет к нашему значимому, в промышленном отношении, району с месторождениями «Джюльетта», «Дукат», «Лунное». Особую тревогу и озабоченность вызывают на этом участке, на этой автодороге мосты. В частности, мост через реки Большая Купка и Сулугчан. Если сказать о планах ремонта мостов, в частности капитальный ремонт через реку Большая Кубка и реконструкция через реку Сулукчан. Дорога со сложным рельефом местности проходит в горных условиях. В прошлом году были ликвидированы последствия чрезвычайной ситуации. В этом году работы будут проводиться в рамках содержания. Дорога будет приведена в нормативное состояние в тех участках, где существуют проблемы. Надежда Луценко, журналист: У нас есть мост через реку Танон. Он уже признан аварийным. Планируете ли вы проводить там ремонт или может, строить новый мост, ведь это единственное связующее звездно между областным центром и Клёпкой? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Всего на региональных дорогах 43 моста, которые имеют неудовлетворительное техническое состояние. Мост через Танон также изношен, но не критически, и его ресурсов еще имеется достаточно. Тем не менее, в планах работ разработка проектно-сметной документации. К ремонту данного моста приступим не раньше 2027−2028 годов. Но в планах он есть. Надежда Луценко, журналист: Паромы через реку Яна. Планируется ли там стройка тоже моста? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Нет, строительства моста не планируется. Подготовка проекта, ведение проектных работ будет составлять только около 100 миллионов рублей. В ближайшее время есть другие задачи, более важные, поэтому вопрос строительства моста в настоящее время не рассматривается. Но к нему вернемся в более поздние периоды. Надежда Луценко, журналист: Там ходят паромы, которые тоже изношена. Может быть, есть планы по обновлению этих транспортных средств? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: На самом деле они уже реализуются, на паромах заменены силовые установки, новые отремонтированные дизельные агрегаты. Имеется резервный паром, который в случае чего может быть задействован в случае неисправности, либо в случае оказания дополнительной помощи, если будет большой наплыв транспорта и будет не справляться. По обновлению, именно по приобретению пока новых плавсредств, пока планов нет, работают существующие плавсредства. Надежда Луценко, журналист: Участок дороги «Солнечный – Ола» – должны были приступить к его капитальному ремонту еще в прошлом году. В принципе, стенды все висят, однако дорожное полотно до сих пор разбито. Когда приступят к ремонту и будет ли там вообще ремонт? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Значит, по «Солнечному-Оле» запроектирован капитальный ремонт 14−20-й километры. Реализация запланирована до 2029-го года. В планах на 2025 год ремонт покрытия участка на 22−24 километрах, где находится смотровая площадка. В этом году планируем доделать участок, примыкающий к мосту через реку Ола с 27-го по 30-й километров. Надежда Луценко, журналист: Вы, наверное, меня не поняли, «Солнечный – Ола» — это вот где мы поворачиваем направо, проезжаем Дукчу, там птицефабрика, вот этот участок, который соединяет… Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Да, «Солнечный – Ола, это автодорога протяженностью 31 километр. Вы имеете ввиду первоначальный участок? Надежда Луценко, журналист: Да, да, да. То есть там стоит стенд, и вот именно этот участок должны капитально ремонтировать. Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Пока проходит стадию проектно-сметной документации, и ремонт в этом году и в следующем году производиться не будет. В рамках содержания проводятся работы по восстановлению дорожного полотна, то есть ямочный ремонт. В этом году будет? Да, в этом году будет. Ямочный ремонт проводится в рамках содержания. Надежда Луценко, журналист: Дорожное полотно ближе к поселку Ола постоянно ходит волнами. Сам асфальт там хороший, но волны на дороге есть. Почему эта проблема никак не может решиться? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Это происходит не только на этой дороге. Это происходит на всех дорогах в связи с нашим рельефом, в связи с составом нашей почвы, вечной мерзлотой, имеющимися линзами, такое явление может произойти на любом участке дороги, но в гарантийных сроках, если это произошло, это недостаток, он должен быть незамедлительно устранен. Надежда Луценко, журналист: Согласно мониторингу Общероссийского народного фронта, Арманский перевал находится в неудовлетворительном состоянии. Общественники задают вопрос, когда будут отсыпать эту трассу? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Автодорога сама по себе проблемная, и на ней очень много проблемных участков. По Арманскому перевалу в рамках содержания первый перевал приведен в порядок, произведена подсыпка, профилирование. В ближайшее время также будет сделан второй Арманский перевал. В этом году, в течение дорожно-строительного сезона 2024 года, будет приведён соответствие. Надежда Луценко, журналист: На участке дороги от бывшего поста ГАИ до посёлка Снежный нанесли дорожную разметку. Что она означает? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Владелец автомобильной дороги Р-504 «Колыма» предприятия учреждений ФКУ ДСД «Дальний Восток», мы с ними поддерживаем постоянный контакт с нашими федеральными коллегами, нам было сообщено следующее. Планируется к установке дорожное ограждения по оси участка, где проходит четырехполосная дорога. В соответствии с этим была изменена схема нанесения разметки, то есть эта разметка будет означать край проезжей части, за которым будет начинаться барьерное ограждение. Мероприятие очень положительное, потому что это предотвратит встречные столкновения, а во встречных столкновениях, как правило, самые тяжелые последствия, вплоть до смертельных. В текущем году будет поставлено дорожное ограждение, это предотвратит встречные столкновения, спрофилактирует, даже если их там нет, но участок довольно-таки опасный, скоростной участок, и те, кто превышают скорость, это убережет законопослушных граждан-водителей от встречных столкновений. Участки с двухполосным движением, по ним также есть ряд предложений, в частности установка делинеаторов. Это таких пластиковых столбиков, которые не являются ограждением, но тем не менее они чувствительно ударят по машине, если будешь обгонять в том месте, где обгон запрещен фактически. Надежда Луценко, журналист: Вот как раз если будут установлены там отбойники на четырехполосном дорожном участке, там есть места, где люди поворачивают к своим дачам, огородам. Может ли это спровоцировать аварийные ситуации? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: По правилам дорожного движения водитель должен вести транспортное средство с такой скоростью, которая позволит снизить скорость до полной остановки и предотвратить столкновение. Левый поворот не запрещен, будут разрывы, в которые водители будут заезжать и осуществлять поворот в нужном направлении. Надежда Луценко, журналист: Почему в этом году такая высокая аварийность на наших дорогах? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Надежда, действительно, проблема аварийности актуальна. Она была, есть и остается, пока есть дороги, автотранспорт и участники дорожного движения. Большое внимание уделяется губернатором и правительством Магаданской области. Под председательством губернатора недавно прошло по итогам текущего полугодия заседание правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, на котором были рассмотрены актуальные вопросы профилактики, выявления пресечения нарушений, инженерных мероприятий на автодорогах. Могу отметить, что 8 человек погибло за полугодие на дорогах нашей области, федеральных, местных, межмуниципальных дорогах, что на 2 человека больше, чем в прошлом году. Тем не менее, показатели национального проекта выполняются, есть определенная позиция, которую пересекать ни в коем случае нельзя. Она в нашем регионе выполняется. Смертности свыше ее мы не допустили, но, тем не менее, требуется ряд решений, в том числе организационных, по продаже, запрету продажи алкоголя лицам, которые управляют транспортными средствами и, выпивая, садятся за руль, как говорится. По работе с несовершеннолетними детьми, которые с ведома, кстати, родителей, садятся за руль транспортных средств, и это приводит к трагическим последствиям. Все знают происшествия на Уптаре. Инженерные мероприятия, они реализуются, но они постоянно корректируются, вносятся новшества. Ну, безусловно, нельзя не оценить вклад правоохранительных органов, органов внутренних дел, полиции по профилактике выявлению и пресечению грубых административных нарушений, которые непосредственно являются причинами возникновения аварийности и уголовно наказуемых деяний, то есть те, кто повторно нарушил закон, сев за руль в нетрезвом состоянии. С этими явлениями мы будем бороться беспощадно, и для этого нужно подключать все силы: общественность, органы исполнительной власти. В тесном контакте работаем всегда с органами прокуратуры. Надежда Луценко, журналист: Очень много в этом году установлено видеонаблюдений, видеокамер. «Автодор» рассказывал о том, что они еще будут достаточное количество установить и затем это будут передавать уже в ведение правительства Магаданской области. Расскажите об этом подробнее. Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Да, безусловно. Во-первых, будет увеличено количество камер фото и видеофиксации. Во-вторых, они будут установлены не произвольно. Они будут установлены в тех местах, где имеются риски возникновения аварийных ситуаций. Где уже у нас имеется конфликтная ситуация в части, касающаяся большого количества административных правонарушений. Где имеется место, которое вот-вот станет очагом аварийности, где систематически ДТП одного и того же вида. Где систематически происходят нарушения грубые, превышение скорости, выезда на встречную полосу. В-третьих, будет расширен функционал этих камер. Они будут выявлять не только общеизвестные нарушения, о которых я уже сказал, скорость и встречка, но и такие сопутствующие, но не менее важные: запрет на разговор по мобильному телефону во время движения, нарушение пользования фарами, внешними световыми приборами, передними ходовыми огнями в дневное время суток, проезд на запрещающий сигнал светофора, непредоставление преимущества пешеходам, проезд через стоп-линию, движение по обочине, нарушение требований дорожных знаков и разметки и ряд других правонарушений. В настоящее время проводятся работы по поставке в наш регион и установке 23 комплексов фото и видеофиксации. В этом году они будут установлены. Нельзя не отметить, что ряд комплексов, они уже устарели морально, они не соответствуют современным требованиям, у них имеется большой процент брака, они как бы не выполняют свой функционал, дальнейший их ремонт, обслуживание, поверка нецелесообразны, поэтому по сроку службы они будут списаны и заменены на новые, современные. Безусловно, это даст свой эффект, и оно уже дало свой эффект, так как в соответствии с базовыми значениями показателей безопасности качества дороги, у нас аварийность всё-таки неуклонно, медленно, ежегодно имеет тенденцию к снижению. Эта работа будет продолжаться. Надежда Луценко, журналист: В регионе запустили ещё один асфальтобетонный завод, он находится в Атке. Как вы считаете, насколько он будет у востребован? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: В планах наших коллег на федеральной автомобильной дороге «Колыма» приведение в нормативное состояние участками нашей федеральной автомобильной дороги. В конце концов, до 250-го километра в ближайшее время будет у нас асфальтовая, хорошая, беспыльная дорога. Асфальтобетонный завод позволит нашим коллегам, их подрядчикам, уложить асфальтовое покрытие как раз до момента поворота к поселку Талая. В текущем году частично это мероприятие будет реализовываться, будет укладываться асфальт. Работы, кстати, уже начаты, в районе поселка Атка, кто проезжал, видели. Активно ведутся работы по устройству выравнивающего слоя и где-то уже выкладывается верхний слой асфальтового покрытия. Надежда Луценко, журналист: А свой асфальтобетонный завод, он является более экономичным, нежели, если привозные материалы? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Асфальтобетонный завод принадлежит подрядной дорожной организации. Они, поработав на этом участке, он мобильный, они могут его перебазировать на другой, где производятся какие-либо работы, связанные с асфальтированием. И как мы видим, федеральная автодорога медленно, но уверенно переодевается в асфальт. В частности, в районе поселков и города Сусуман, поселка Ягодное, это уже видно. Пыли стало гораздо меньше, жители дышат спокойным чистым воздухом. Надежда Луценко, журналист: Тенькинская трасса, там, к сожалению, как раз-таки пыли очень много. Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: На самом деле Тенькинская трасса, да, требует реконструкции, но в планах пока асфальтобетонное покрытие не устраивать. Населенные пункты, у нас поселок Усть-Омчуг, в нем мероприятие по асфальтированию производится, по автомобильной дороге тип покрытия у нас грунтовая дорога. Смена дорожной одежды, это реконструкция, это отдельный капиталоемкий процесс, который должен быть запрогнозирован, должны быть финансовые средства. Надежда Луценко, журналист: Решена ли проблема междугородних автобусных перевозок? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Да, решена. Во все населенные пункты, имеющие автодороги, у нас ходят межмуниципальные автобусы. Осуществляют перевозки у нас два частных предприятия. Это ОАТП «Омсукчанское» и ОАТП «Магаданавто». Также ряд маршрутов, это в Синегорье, Армань и Клёпка осуществляют автобазы правительства в Магаданской области. Надежда Луценко, журналист: Но тот же Народный фронт говорит о том, что к ним обращаются люди, что очень часто бывают задержки, что автобусы приходят не вовремя. Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Такие факты были, но они носят единичный характер. По каждому из них мы проводим проверку. В случае, где есть обоснованные нарушения со стороны перевозчика, любой формы собственности, мы применяем свои санкционные меры в соответствии с теми, что прописаны в государственных контрактах. Вот действует телефон доверия, телефон горячей линии, по которому мы оперативно получаем от граждан обратную связь и принимаем, не обязательно рассматривать какие-либо жалобы по 30 дней, как положено по закону, принимаем меры незамедлительно. В текущем году было несколько, менее десятка таких жалоб. Все они рассмотрены, где-то приняты меры, где-то устранено в оперативном порядке. Действительно, были факты, когда по технической причине, трасса есть трасса. Может спустить колесо, может случиться еще какая-то небольшая техническая неисправность. Уделяем этому внимание. Я могу продиктовать телефоны. Вот телефон стационарный 221144. Надежда Луценко, журналист: Это вот если автобус не пришел или задержался. Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Если нужно оперативно решить вопрос. Для экстренных случаев также есть сотовый телефон 8−924−854−0411. Специалисты Министерства дорожного хозяйства ответят вам в прямом разговоре, но, если это в вечернее или ночное время, вам обязательно перезвонят на следующий день, утром, буквально с начала рабочего дня перезвонят и доложат о принятых мерах, либо зададут дополнительные наводящие вопросы для решения этой проблемы. Надежда Луценко, журналист: Открыты каботажные рейсы между морскими портами северо-запада, Арктики, Дальнего Востока России вот через акваторию Северного морского пути с заходом как раз-таки в Магадан. Расскажите, какие грузы будут перевозить, и кто может воспользоваться этим видом транспорта? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Да, новшество для нашего региона — это прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение, СЖВС так называемое. Компания «САСКО-Логистик» открыла прием заявок на доставку грузов до города Магадана данным сообщением. Принимаются как контейнеры, так и генеральные грузы. Перевозка, направленная на создание и раскатку новых логистических связей, представляет грузовладельцам и предпринимателям равную доступность и возможность перевозки по льготным тарифам широкой номенклатуры генеральных и контейнизированных грузов. По маршрутам Архангельск, Корсаков — это Сахалин, Находка, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Певек. Льготные тарифы распространяются на морское плечо доставки без учета погрузо-разгрузочных работ. Надеемся, что это новшество у нас пройдет, предприниматели и юридические лица воспользуются. Это скажется существенно на снижение цены на народно-хозяйственные грузы, товары, поступающие в нашу Магаданскую область. Надежда Луценко, журналист: Получается, это только грузоперевозки, не морские пассажирские перевозки? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: По ряду объективных причин, это грузовые перевозки, потому что данным видом транспорта пассажирские перевозки не предусмотрены. Это в рамках северного завоза, в рамках северного морского пути отчасти грузовые перевозки. Надежда Луценко, журналист: А вообще рассматривается Вашим министерством запуск морских транспортных перевозок, именно пассажирских, например, Магадан – Владивосток? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Безусловно, это рассматривается и будет рассматриваться, но в более отдаленные периоды, на более дальнюю перспективу, так как для этого необходимо создание необходимой инфраструктуры. Сейчас, как известно, в Магадане реконструируется пятый терминал магаданского морского торгового порта. Сейчас идет активная работа по приведению в соответствие магаданского рыбного порта. То есть, морская инфраструктура медленно, но верно нашего магаданского морского города, расположенного на море, приводится в порядок. Со временем, когда будут созданы соответствующие условия, можно будет рассмотреть и вопросы об организации пассажирских перевозок в том числе. Надежда Луценко, журналист: В отдаленные поселки Колымы регулярно летает малая авиация. Расскажите, насколько популярны эти воздушные перевозки? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Все труднодоступные населенные пункты нашего региона, куда не проходит автомобильные дороги, все связаны авиационным сообщением. Летают у нас Эвенск, Тополовка, Верхний Парень, Гижига, это в Северо-Эвенском округе, и Ямск, Тахтоямск, в Ольском муниципальном округе. Авиакомпании — это «Поляр-Авиа» на вертолетах Ми-8, а также авиакомпании «Ираэра» в Эвенск на воздушных судах Ан-24, Ан-26. В Ямск и Тахтоянск также летает «Поляр-Авиа» на МИ-8. Малой авиацией организованы также рейсы в Сусуманом, Сеймчан, Омсукчан, Ягодное, Усть-Омчуг и Синегорье. Могу сказать одно, что наполняемость воздушных судов от 80 до 100 процентов. Очень пользуется популярностью. В случае необходимости в прямом контакте с главами муниципальных округов отрабатываем вопросы дополнительных рейсов в Северо-Эвенском. Вот сейчас приведу пример. Вот буквально в конце июля начале августа будут организованы дополнительные рейсы также на вертолетах в поселок Омсукчан и в город Сусуман и поселок Ягодное. Надежда Луценко, журналист: Цена вопроса? Прорабатывалась? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: С ц е ной вопроса можно ознакомиться на сайте авиакомпании. Дополнительные рейсы, о которых я сказал Омсукчан, Сусуман и Ягодное будет осуществлять областное предприятие «Авиация Колымы» на вертолетах комфортабельных, вместимостью 30 человек. Могу отметить, что существуют льготные тарифы для отдельных категорий населения, которыми можно также воспользоваться и оплатить поменьше стоимости авиабилетов. Надежда Луценко, журналист: Если сравнивать транспортное сообщение и воздушное, на чем выгоднее? Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Здесь каждый делает вывод для себя, здесь скорость, качество и так далее. Если необходимо выехать в кратчайшее время, к примеру, в поселок Сеймчан, служебную командировку с небольшой сумкой, то это, безусловно, авиация. Надежда Луценко, журналист: Спасибо вам большое за беседу. Виктор Ходаков, первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области: Спасибо, Надежда, за вопросы. Уважаемые зрители, спасибо за ваше внимание. До свидания.
Источник: Vesti-Magadan.Ru
20.07.2024 18:31
